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【/h/】在过去的10年里，随着电子商务业务的快速发展，物流行业经历了几次洗牌。现在一种新的模式出现了。顺丰、JD.com、菜鸟网在第一梯队。其他物流企业虽然没有被赶出去，但是已经站了起来。当然，市场上也有一些独立于上述企业的快递公司，但大多数都不是很发达。《每日快报》就是一个典型的例子。
据公开信息，田甜快递成立于1994年，曾是中国最大的快递市场。数据显示，2003年，田甜快递曾创下440万的快递业务量。要知道当时国内电商行业还没有形成规模。几乎所有的订单都是个人邮寄，即使当时把四个环节加在一起，也很难和每天的快递竞争。
但是2003年也成为了每日快递最辉煌的时刻。2004年，以Taobao.com为首的一批电子商务平台迅速崛起。四通一达抓住这个机会，迅速将业务范围覆盖全国，而之前的快递兄弟也慢慢被挤到了第二梯队。
【/h/】最后，2010年，田甜快递为了延续生命，把自己卖给了曾经的竞争对手申通，但没想到，田甜快递的到来并没有让申通变得更好，反而成了申通发展的包袱。
【/h/】每日快递进入申通物流系统七年，每日快递的亏损一直在扩大。无奈之下，申通只好天天卖快递，线下巨头苏宁天天接快递。就这样，田甜快递成为了苏宁物流团队的一员。然而，更换车主并没有改变田甜快运的亏损状况。
【/h/】苏宁易购2020年上半年财报显示，苏宁物流2020年上半年总营收34.7亿，净利润3.07亿。上半年，田甜快运收入5.61亿英镑，亏损5.52亿英镑。凭借自身实力，田甜快递让苏宁物流陷入亏损。数据显示，苏宁收购田甜快递三年半，亏损40多亿，成为快递领域的烫手山芋。
值得一提的是，苏宁物流对此一直无动于衷。虽然亏损金额超出预期，但苏宁一直表示，收购田甜快递将有助于提高物流服务收入的增长潜力。符合公司战略发展方向，苏宁短期内不会放弃每日快递，每日快递的亏损也不会轻易结束。
