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【/h/】以前出租车用户根本没有选择，要用什么就用什么。这是某些地方的政策决定的。政策认可的品牌将被采用；比如过去用出租车的人，现在用出租车的人，其实都是因为这个原因。个人无法决定用什么牌子的出租车，所以过去很长一段时间都是人民群众充当出租车！
【/h/】现在使用大众的出租车很少，不同地区使用的品牌也不一样，不是一直使用大众的时代；网车就更不一样了。网络车本身就是私家车，没有任何品牌限制；买什么牌子的车完全是消费者的喜好，所以网购车的品牌比较多，都在五大车里面，很多都是用我们自己的车；即使在过去，也没有必要使用公众，但现在更没有必要了。何况今天的捷达已经不是那个样子了。
混合动力汽车逐渐成为网络相关车辆的主流
【/h/】其实丰田混动车跑滴很多，双清的燃油经济性还是很理想的，所以从这个角度来说，大众的车型并不占优势，换句话说，没必要用大众跑滴；丰田双引擎卡罗拉和雷凌可以把油耗降低到每100公里不到5个，所以非常适合跑网；以现在的燃油价格，开燃油车跑不划算；就算是出租车，现在大部分都是从油改气，所以大众在网上开车时代没有优势，所以有大众的可以跟着大众跑，没有大众的不用买大众跑，换句话说，能追到什么就是什么！
【/h/】网车本来就是私家车，不会出现群聚现象。有车就用车；上至D级，下至A级，都有关于车的跑网；没有规定网车品牌的说法吧？所以，只要过了多少年，跑网是合理的；在这种情况下，没有必要购买大众；还是那句话，以前没有办法选择大众。谁不能使用指定的车辆？而且现在没那么多要求；现在连出租车都几乎不受欢迎，除了现代，铃木，甚至有些地区的卡罗拉。以前坚固耐用的老捷达早就没了！
【/h/】总之，起源于私家车的网络车自然不会受到品牌的限制。如果手里有车，会用刹车，有人会用公家跑(我做过一次途观，根据车主反应，我根本不赚钱)。没有大众，我也不用刻意买大众，拿着手边的车跑；相比同级别，除了双引擎和油改气，燃油经济性差别不大，因为品牌不受限制，所以线上车的品牌自然多种多样！
当滴滴开始面向社会，允许司机使用自己的车和跑车时，司机在选择车型时有很大的空选择，所以在这个时候，大众品牌可能不是必须的。
【/h/】但是，虽然车主有自主选择车型的要求，但是加入滴滴加入网车是有一定门槛的，比如:
1。车龄不满8年(以驾驶证上的时间为准)；
2。里程不足10万公里且车况良好；
3。裸车价格7万以上(以购买发票上的价格为准)；
4。快递司机持有c2及以上驾驶证，并有1年以上驾驶经验；专车司机有c1以上驾照，驾驶3年以上。
此外，全国各地对本地网络车的接入模式都有自己的标准，如:
【/h/】根据最新《北京市网上预约出租车管理服务管理实施细则》，申请网上用车的5辆轿车乘用车轴距不小于2650 mm(含新能源汽车)，排气量不小于1.8l7辆乘用车排量不小于2.0l，轴距不小于3000mm，排量不小于2.0l。
【/h/】所以按照北京的网车准入标准，我们以目前最常见的大众桑塔纳和捷达为例。桑塔纳的轴距是2603，捷达的轴距是2604，规定不低于2650，所以这两款车都是从轴距上通过的。
以大众最畅销的轿车朗逸为例。它的轴距是2688。虽然轴距达标，但自然吸气发动机排量只有1.5l，涡轮发动机排量也只有1.4l，所以排量上已经过朗逸。
当然，不同的地方对于车辆进入网络的门槛是不同的。北京的标准可能不全面，但总的来说，大众车型中性价比最高的桑塔纳和捷达，在以私家车为主的网络相关车型中占有绝对优势。
【/h/】综上所述，司机在跑出租车时，可能没有选择自己想要的车型的权利。但在现有的网络车型面前，中低端车型甚至部分国产车型的日系车的稳定性和耐久性并不比大众差。
