本篇文章1943字，读完约5分钟
随着电信运营商流量管理创新的不断深入，问题越来越多，下一步的争论也更加激烈，内外疑虑不断。交通管理创新有多难？是否已经走到了死胡同？这些问题对于运营商来说尤为重要。【/s2/】在众多观点中，技校认为交通管理难成功的观点屡见不鲜。但是，个人认为，技术确实是个难题，但最难的不是技术，而是人，而是决心！
首先，测试文章中反映的问题
前两天，针对电信运营商业务变更必须在下月生效这一普遍现象，笔者分析了暴露出来的问题。在一些人看来，挑出这样一个普遍的问题有点小题大做。但是在几个媒体平台发布，目的是再次测试用户和运营商的反应。果不其然，总体上与预期结果是一致的:用户普遍认为这是自己遇到的情况，感到无奈，希望运营商正视并优化(难免有一些激烈的言辞)；运营商和一些更专业的人也毫不客气地批评我根本不懂技术和bss。确实，我在文章中首先解释了不了解技术体系，我是从用户的角度和运营商自己倡导的互联网思维来分析的。
通过那篇文章，再次证明了运营商在业务优化和业务创新中面临的技术困难几乎到了不提技术的地步，技术阻力成为运营商业务创新的关键制约因素之一。从这个角度来说，我认为可以在电信运营商做互联网应用的10条死路的武器谱中加入技术，这个排名可以很高。但是真的是这样吗？我相信很多经营者对此持否定态度。
其次，技术难点只是因变量，不是自变量
技术有多难？还是那句话，我不懂技术，我不懂it系统，我不懂。不过我记得大家都夸过鹅厂的Mark对技术实现的看法。大意是，如果你在鹅厂工作，不要说技术不行。也就是说，只要不是未解决的技术和理论问题，从企业管理和业务的角度来看，一般都是没有技术就无法实现的问题。但是技术是如何实现的，实现到什么程度，实现后如何优化。因此，关键在于如何激发技术团队的创新主动性，激发技术团队接受挑战的战斗力。
但也要看到，技术问题大多是业务本身不清晰或者业务系统越来越庞大复杂造成的。可以说，随着运营商的发展，技术体系如此复杂，恰恰体现了他们实现技术的能力。所以从最终的经营业绩来看，技术只是因变量，不是自变量。因此，技术难点不能成为电信运营商业务创新的拦路虎，而应该成为创新的先锋和动力。这样才能有新的出路。而流量管理由前向模式向后向模式的转变，并不是简单的收费模式的改变，而是业务关系、业务结构、客户需求等对技术实现提出了新的更高的要求。这个要求和运营商提出的互联网目标是一致的。所以要保证技术团队重点保证，而不是拖后腿。
第三，问题是要杀，不是要堆
对技术上困难的恐惧，恰恰反映了那些掌握技术的人和对技术有决策权或影响力的人的问题，也就是一直热议的运营商团队内心的躁动问题。其复杂的业务关系是一个复杂的利益关系协调问题。但即便如此，从创新突破的角度来看，问题应该是被扼杀的，而不是堆积起来的。如果一个团队善于解决问题，而不是堆积问题，那么这样的团队就有出路，否则肯定没有出路。
具体到交通管理创新的实践，2014年以来，基于落后交通管理模式的创新成为引领行业创新的主导模式。这种模式的核心问题是用户访问整个网络服务的能力。无论是针对某个运营商的网络，还是针对所有运营商的全网业务，最大的问题是技术实现。这项技术实现起来有多难？以我个人的理解，以中国电信综合平台开发运营中心为例，技术确实很难打通，但是在这样一个艰难的背景下，一个专业的团队在努力，就像攻克碉堡一样。因此，在电信网、联通网和移动网的技术对接上取得了良好的效果。而这些传统的不会被大家看到的幕后技术问题，最终体现在业务服务能力上。如果任由一些技术问题积累，是不可能有流量宝、流量银行等创新产品的。
另外还有一个突出的情况，就是在与落后的流程管理相关的创新上，作为老大哥的中国移动，在围绕流程管理创新的一些产品上，因为步伐相对较慢，不如另外两家，这是表面上的技术问题。其实个人觉得体现在中国移动的流量管理创新模式上。本来，正是通过这样的创新，才能推动自己技术问题的解决。反而在实践中设置各种障碍，以技术的名义最简单有效！
总之，借用之前对交通管理有过长时间探讨的专业人士侯红的话说，技术之类的这些问题其实都是战术执行问题，而这些问题的解决取决于战略决心。因此，对于运营商来说，交通管理创新的突破取决于以落后交通和交通货币化为代表的创新服务的战略决定。同样，这些战术反过来可以加强战略决心。但是，战略先于战术，所以战略决策不能被这样的技术和业务问题所干扰。从实用的角度来说，用另一个懂专业技术的团队来推广老式的技术团队是一种有效的方法。
【/s2/】当然，促成战略决心形成的最大变量是没有出路的时候，到那个时候，可能就来不及了。这样的问题并不全靠人心。很复杂。想想都觉得应该多喝几杯才能醉，暂时忘掉这样的烦恼！
