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【/h/】继7月20日宣布签署近5亿美元的c+轮融资后，肖鹏汽车宣布获得由阿里巴巴集团牵头的3亿美元c+轮融资。虽然肖鹏汽车没有对此做出回应，但空的消息不会，而肖鹏汽车也不需要引起注意。
【/h/】刚刚在美国成功上市的理想汽车，在上市前也获得了美团和字节跳动的王星5.3亿美元的C系列融资。在同样的过程中，半个月内多次融资的肖鹏汽车证实了8月份在美国上市的传言。
到时候，新的造车势力生存的分水岭会越来越明显。威来、理想、小鹏都将被列为新的汽车制造力量的第一梯队，而他们背后的资本腾讯、美团、阿里巴巴也将使互联网巨头的竞争呈现出新的格局。
几年前，bat是当之无愧的互联网先锋，但这几年，互联网格局已经发生了变化。
【/h/】根据7月份国内互联网公司市值排名，腾讯和阿里依然是无懈可击的行业领头羊，其次是TSMC、美团、拼多多和京东。而百度则一路失利，市值输给了网易和小米，甚至不及腾讯和阿里的十四分之一。
【/h/】纵观威来的融资过程，不难发现腾讯投资从2017年开始参与威来汽车的投资，在威来汽车的后续融资中，腾讯投资也多次出现。由此可见，腾讯从一开始就对威来汽车非常看好，绝不会放弃。现在威来上市已经完成了。
美团创始人王兴对于理想汽车的看好程度，几乎到了汽车圈所有人都心知肚明的程度。但王兴对理想车的投资是2019年8月才开始的，距离新理想车下线只有三个月。王兴看好理想车后，开始以自己的名义或者以美团的名义投入大量资金在理想车上，直到后者赴美上市前夕。
【/h/】是王兴的快速理性攻击，随着理想车上市，他的价值急剧上升。理想汽车上市，不仅让理想汽车创始人李翔一夜暴富213亿元，还让王兴、美团一夜暴富238亿元。
肖鹏汽车将继续复制威来和理想在美国上市的成功经验，而阿里巴巴显然预计肖鹏汽车将很快上市，因此在参与a+轮和B轮融资后，它果断再次做出最终投资，推动小鹏上市，同时也在旅游领域建立了阿里巴巴自己的地位。
曾经的bat之一百度，不想抓住新造车力量的机会打个翻身仗？答案是肯定的。早在2017年，百度就开始参与投资造车新势力。当年不仅投资了威来，还投资了魏玛。但在后续投资上，百度押注魏玛。
【/h/】魏玛融资还是2018年12月，2019年3月收到资金。虽然比大部门造车的生力军强，但对于魏玛来说显然是不够的，魏玛还在计划投资55亿以上建设R&D中心，花钱如流水。目前，魏玛已经开始显现疲态，被威来、理想、小鹏远远甩在后面，而百度也面临着投注失败的局面。
在过去的半年里，特斯拉的市值不仅超过了大众、丰田等老牌汽车巨头，还连续超过2000亿美元、3000亿美元。大众汽车董事长兼首席执行官Diss最近预测，特斯拉将有机会在未来5-10年内成为全球市值最高的公司。他补充说，苹果和大众也有可能。
从特斯拉飙升的市值中，我们可以看到中国新的造车动力的潜力。同时可以肯定的是，中国特斯拉肯定会来自造车新势力，但会是谁呢？目前很难说，但只有你通过ipo生存下来，你才有资格参与下一步的竞争。ipo前的融资也成为互联网巨头的一场无声的战斗。
【/h/】由于腾讯、美团、阿里位列车载造车新势力前三，百度、魏玛落后，互联网格局的下一次改写势必与造车新势力的发展息息相关。
